Subte: denuncian “peligro de derrumbe” en nuevas estaciones

Blog de Arquitectura Legal y Peritajes Edilicios.agosto 2, 2013 at 15:53 · Categoria Abogado, Accidentes, Arquitecto, Código De Edificación, Código de Ordenamiento Urbano, Códigos, clausuras, Colapso, Colapso y Desprendimiento, construcción, control a una construcción, Deficiencias estructurales, Demanda, Denuncia de vecinos, denuncias, Derrumbe, Descascaramiento, Desmoronamiento, Desprendimientos, Director de obra, Escaleras Mecánicas, Espacio Público, Evacuación, Fallas en la construcción, Filtraciones, Fisuras, Habilitación, humedad, Incumplimientos Contractuales, Informe técnico, Informes Edilicios, Informes Técnicos, infracción, Ingeniero, Inspeccion de obra, Inspecciones, Instalaciones, Inversores, Locación de Obra, mantenimiento, Normas Edilicias, Obra en construcción, Peligro de derrumbe, Pericias de Parte, Perito Arquitecto, Perito de Parte, Permiso de obra, Permisos, Planeamiento Urbano, Prevenciones, Prueba Contundente, Reclamos, Reconstruir, Reformas, Remodelación, Revoque, Riesgo Estructural, Ruina, Seguridad, Soluciones Legales, Subsuelo, Vecinos Afectados por Obras, Vicios de construcción

Pese a que fueron recientemente inauguradas por el propio jefe de Gobierno, Mauricio Macri, las estaciones de la línea B de subte, Echeverría y Juan Manuel de Rosas, no funcionan con normalidad debido a una protesta gremial de los metrodelegados.

Según los trabajadores agrupados en la Asociación Gremial de Trabajadores del Subterráneo y Premetro (AGTSyP), las nuevas paradas presentan deficiencias estructurales. Por tal motivo presentarán un amparo para evitar que sean habilitadas, tal como aseguró esta mañana en diálogo con “Hola Chiche” (por Radio 10) Claudio Dellacarbonara, el líder de los trabajadores de la línea B.

“No lo decimos sólo los trabajadores que conocemos algo de subte sino que lo dice el ingeniero que recorrió las instalaciones y las denuncias que presentamos a la empresa y a SBASE. También lo dice la cautelar que vamos presentar”, afirmó el candidato a Senador por el Frente de Izquierda.

Dellecarbonara aseguró que se inauguró las “estaciones y túneles con una precariedad criminal” y que la presentación ante la Justicia busca “proteger la integridad física de los trabajadores y la de los usuarios”.

A su vez, agregó que “no sólo hay filtraciones sino que estamos hablando de riesgos de derrumbe, no son cosas mínimas que uno puede pasar por alto” e insistió: “Hay peligro de derrumbe, electrocución y falta de comunicación entre los trenes y la central de operaciones”.

Antes de la apertura de las nuevas estaciones, la Justicia rechazó un recurso de amparo por el mismo tema que había sido presentado por el legislador del MST, Alejandro Bodart, quien había impedido la suba del boleto del subte ni bien la Ciudad se hizo cargo del servicio.

En estos momentos, los trenes de la línea B llegan a todas las estaciones: son conducidos por choferes de los metrodelegados en el tramo que une Los Incas con Leandro N. Alem, mientras que las dos nuevas estaciones son cubiertas por personal jerárquico de Metrovías.

Fuente: Terra
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El beneficio de las estaciones de bicicletas

Foto vía Flickr, por mejorenbici

Con la alegre noticia que, en Valparaíso ya se pueden transportar bicicletas en los vagones del metro, mucha gente, entre ellas yo, estamos entusiasmados en que se generen mayores incentivos para el uso de ésta. Y una de los mayores incentivos es, sin duda, conectar el transporte público con el uso de la bici.

Como bien reseña PPS, las estaciones de bicicletas, tanto públicas o para que lleves la tuya, no sólo mejoran las herramientas de movilidad y transporte, sino también las maravillosas opciones para la activación de los espacios públicos. De hecho, las estaciones de bicicleta  son las acciones ideales para generar las llamadas triángulaciones , que Holly Whyte explicó como; “el proceso por el cual un estímulo externo establece un vínculo entre personas desconocidas y las impulsa a dialogar entre ellas como si se conocieran de siempre”.

A continuación, exponemos tres razones por las que las estaciones de bicicleta son la triangulación ideal:

Es naturales iniciar conversaciones: Las estaciones de bicicletas generalmente buscan unir a la gente en torno a un interés común, dándoles una oportunidad y una razón para comunicarse entre ellas, que, de otra manera no se lograría. Siendo que sirven como nodos en un sistema de transporte, estas estaciones también tienen un sentido de urgencia moderada: muchas veces estan todos los espacios ocupados y todo el mundo está tratando de conseguir un lugar. Esto reduce la barrera a la entrada para la interacción social casual, para  que la gente en el extremo más tímida, al menos pueda sonreír y decir; “bonito casco” o “Es un gran día para un paseo”. Puesto que las instancias de interacción social conduce a un deseo de mayor contacto, las estaciones de bicicletas generan acciones para hacerespacios públicos más sociales.

Atraen a una corriente de diversos usuarios en todo momento del día y la noche: Un lugar realmente estupendo facilita la mezcla de usos en el tiempo, y si no hay nada para mantener un espacio activo por la noche, se puede crear condiciones incómodas o peligrosas incluso para los transeúntes, y en detrimento de toda la comunidad. Las estaciones de bicicletas comparten asegurar un flujo constante de personas a través de un espacio aún por la noche, teniendo “ojos en la calle” y hacerlo constructivo, incluso después de las horas peak. Esto amplía la utilidad de un lugar como un centro social para la comunidad circundante.

Ellas actúan como puntos de referencia casuales que concentran la actividad: Las estaciones de bicicletas deberían compartir  colores y la señalización, de esta forma ayudarían a hacer un lugar más cómodo y navegable para las personas que aún no están familiarizados con el vecindario. Piense en el alivio que sintió la última vez que se desorientó paseando (incluso en auto) y se perdió, pero de repente  se topó con una estación de metro o la estación de autobuses; estos son nodos de tránsito ayudan a re orientarnos cuando nos perdemos. El impacto visual de las estaciones de bicicletas es también grande para rodear las empresas y los lugares de interés, así como en la señalización y la identificación en los mapas, éstas suele poner de relieve los puntos de interés cercanos.

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